«Місто має рухатися, а не вчитися рухатися»: у Франківську пропонують обмеження для навчальних авто в години пік

В Івано-Франківську можуть запровадити обмеження для навчальних автомобілів у години пік. Ініціативу озвучив заступник міського голови Михайло Смушак. Йдеться про можливу заборону руху навчальних авто у будні з 7:00 до 9:00 та з 17:00 до 19:00 — саме тоді місто стоїть у найбільших заторах.

Ідея вже спричинила дискусію: автоінструктори публікують відео з критикою, частина водіїв підтримує ініціативу, інші ж називають її спробою знайти «зручного винного».

Чому про це заговорили саме зараз?

За словами Михайла Смушака, питання виникло після численних звернень мешканців щодо заторів у ранкові та вечірні години.

«Коли рішення для нас самих не є очевидним, краще спочатку почути різні думки, а вже потім його приймати», — пояснює посадовець.

Він зазначає, що за останні роки кількість авто у місті суттєво зросла. Додаткове навантаження створюють і автошколи, а також сервісний центр МВС, де щодня складають практичні іспити. Маршрути навчання часто проходять одними й тими самими вулицями.

«Переважно це Незалежності, Івасюка, Степана Бандери, Довженка. У годину пік там рухаються по кілька навчальних авто поспіль. Вони об’єктивно їдуть повільніше, бо людина навчається. І коли таких машин три-чотири підряд — це вже впливає на пропускну здатність», — каже Смушак.

Водночас він наголошує, що мова не про звинувачення автошкіл.

«Ми не говоримо, що це головна проблема. Але в години пікового навантаження навіть невелике сповільнення може спричиняти “ефект доміно”», — додає він.

Попередня пропозиція — обмежити рух навчальних авто у найнавантаженіші години. Однак це лише один із варіантів. У міській раді підкреслюють: рішення шукатимуть разом із громадою та представниками автошкіл.

«Ми маємо повноваження визначати схеми організації дорожнього руху. Але наше завдання — не карати, а врегулювати. Місто має рухатися, але ми точно не хочемо поставити автошколи в умови, коли вони не зможуть працювати», — каже Смушак.

Позиція автоінструкторів

Частина інструкторів виступила категорично проти ініціативи. У соцмережах вони наголошують: більшість учнів можуть навчатися лише до або після роботи — тобто саме в години пік.

Інструктор Володимир Кудла зазначає:

«Якщо ми не зможемо їздити з 7-ї до 9-ї і з 17-ї до 19-ї, то людина має звільнитися з роботи, щоб пройти навчання. Це нереалістично».

Також інструктори додають, що для якісної підготовки водій повинен вчитися саме в умовах інтенсивного руху, а не лише на порожніх дорогах.

Ями як реальний фактор заторів

Під час розмови Михайло Смушак окремо наголосив: ситуацію із заторами нині значно ускладнює стан дорожнього покриття.

«Зараз ями дуже складнили ситуацію. Але з ямами теж історія така: всі розуміли, що вони будуть, якщо будуть подібні снігопади. Це проблема не лише Франківська», — говорить він.

Посадовець каже, що спілкувався з колегами з інших громад.

«Я вчора спілкувався з колегами зі Львова — вони кажуть, що в них теж катастрофа. По трасах їдемо — всюди катастрофа з ямами. Але, вибачте, у нас четвертий рік війна. Ми хочемо, щоб у цих умовах дороги масово ремонтувалися капітально?» — риторично запитує Смушак.

За його словами, за останні роки у місті вдалося капітально відремонтувати лише обмежену кількість вулиць.

«Якщо чесно, на пальцях однієї руки можна порахувати, які вулиці капітально ремонтувалися. Це реальність. Будьмо реалістами, в яких умовах ми живемо», — додає він.

Водночас місто визнає: ямковість безпосередньо впливає на швидкість руху. Водії змушені пригальмовувати, об’їжджати вибоїни, перебудовуватися — і це додатково «ламає» транспортний потік у години пік.

У міській раді запевняють: проблему не ігнорують. Уже готують документацію та планують оголошувати тендери, щоб оперативно залучити додаткові підрядні організації.

«Будемо оголошувати тендери, будемо залучати приватні підприємства, щоб вони швидко допомогли. Нам потрібно за місяць-два ліквідувати ці ямки», — пояснює Смушак.

Він визнає: якщо покласти весь обсяг робіт лише на комунальні підприємства, процес може розтягнутися надовго.

«Якщо повісити все на комунальні підприємства, вони не потягнуть. Вони будуть робити ямковий ремонт, а ми будемо їздити по ямах ще пів року мінімум. Тому треба підсилення», — наголошує посадовець.

Саме тому місто планує паралельно працювати з комунальниками та приватними підрядниками, щоб пришвидшити процес.

Компроміс замість конфлікту

У міській раді підкреслюють: питання навчальних авто і питання ям — це частини однієї великої проблеми мобільності. І вирішувати її потрібно комплексно.

«Ми шукаємо золоту середину. Бо обмеження заради обмежень — це не вихід. Але й ігнорувати ситуацію із заторами ми не можемо», — каже Смушак.

Остаточне рішення ще не ухвалене. Питання мають розглянути на профільній комісії. Поки ж місто обговорює варіанти, визнаючи: у нинішніх умовах швидких і простих рішень не існує, але компроміс — можливий.