Поліція безсила? Чому на Франківщині не можуть контролювати електросамокати

Електросамокати стають дедалі популярнішими, але разом із цим на Прикарпатті стрімко зростає і кількість дорожньо-транспортних пригод за їх участю. Медики говорять про сотні травмованих дітей, поліцейські — про збільшення кількості кримінальних проваджень, а юристи наголошують: українське законодавство досі не встигає за новою реальністю.

За інформацією Івано-Франківської обласної дитячої клінічної лікарні, від початку 2026 року медики надали допомогу 6347 травмованим дітям, і майже кожна п’ята травма (21%) пов’язана з падінням з електросамокатів або велосипедів чи аваріями за їх участю, пише Місто з посиланням на Суспільне.

Лише під час їзди на велосипедах та електросамокатах травмувалися 1377 дітей, з яких 586 постраждали саме через електросамокати. Ще 505 маленьких пацієнтів отримали черепно-мозкові травми.

Завідувач травматологічного відділення лікарні Юрій Іванчук каже, що найчастіше після таких аварій до медзакладу потрапляють підлітки віком від 14 до 18 років. Більшість із них нехтує елементарними правилами безпеки — їздить без шоломів та іншого захисного спорядження.

За словами медика, такі ДТП нерідко призводять до важких поєднаних травм.

«Це високоенергетична травма з важкими наслідками. Як правило, діти отримують не одну травму, а відразу кілька — переломи кінцівок, черепно-мозкові ушкодження. Багато хто потребує оперативного лікування, а реабілітація триває місяцями», — зазначає лікар.

Особливо небезпечними залишаються травми голови, які можуть мати довготривалі наслідки або навіть призвести до інвалідності.

ДТП стає більше

Невтішною є й офіційна статистика поліції.

За перші шість місяців 2026 року на Івано-Франківщині відкрили шість кримінальних проваджень через дорожньо-транспортні пригоди за участю електросамокатів. Для порівняння: за весь 2025 рік таких випадків було лише три, а у 2024 році — один.

Унаслідок цих аварій:

• загинула одна людина;
• 12 осіб отримали тілесні ушкодження;
• дев’ять учасників кримінальних проваджень — неповнолітні.

Окрім цього, з початку 2024 року поліцейські склали 14 адміністративних матеріалів щодо водіїв електросамокатів.

За словами начальника поліції області Романа Іващенка, основними причинами аварій залишаються перевищення безпечної швидкості, неуважність, порушення правил проїзду перехресть, різкі маневри та керування у стані алкогольного чи наркотичного сп’яніння.

Чому поліція не може контролювати швидкість самокатів

Попри збільшення кількості аварій, правоохоронці визнають: можливості контролювати водіїв електросамокатів поки що дуже обмежені.

Інспектор патрульної поліції Анатолій Максимишин пояснює, що українське законодавство досі не містить повноцінного механізму регулювання такого транспорту.

Головна проблема полягає в тому, що електросамокати не мають державних номерних знаків.

Саме тому поліцейські фактично не можуть вимірювати швидкість їхнього руху за допомогою лазерних приладів, як це робиться щодо автомобілів.

Водночас, каже інспектор, дедалі частіше за кермом електросамокатів можна побачити дітей та підлітків, які нерідко навіть не знають правил дорожнього руху.

Уже є випадки нетверезих водіїв

Правоохоронці наводять і показові приклади.

У червні цього року водій електросамоката у стані алкогольного сп’яніння врізався у карету швидкої допомоги, яка вже стояла на місці.

В іншому випадку чоловік на орендованому електросамокаті збив дівчинку на пішохідному переході та намагався втекти. Після затримання у нього також виявили ознаки алкогольного сп’яніння.

За що можуть оштрафувати

Попри прогалини у законодавстві, відповідальність для водіїв електросамокатів уже існує.

Найсуворіше карають за керування у стані сп’яніння — штраф становить 17 тисяч гривень.

Також відповідальність настає, якщо водій стає винуватцем дорожньо-транспортної пригоди.

Патрульна поліція нагадує, що у темну пору доби електросамокат повинен бути обладнаний світловими маячками, а водій — використовувати світловідбивальні елементи.

Законодавство потребує змін

Фахівці переконані, що кількість аварій лише зростатиме, якщо правила користування електросамокатами не будуть чітко врегульовані.

Адвокат і доцент кафедри конституційного, міжнародного та адміністративного права Карпатського національного університету Андрій Федорончук зазначає, що електросамокати давно перестали бути іграшкою чи розвагою.

На його думку, законодавство має визначити мінімальний вік для керування, максимально допустиму швидкість, обов’язкове використання шоломів та інших засобів захисту, а також врегулювати питання реєстрації чи страхування такого транспорту.

Як приклад він наводить європейські країни. У Німеччині керувати електросамокатами дозволено лише з 14 років та діє обов’язкове страхування. У Франції діють суворі обмеження швидкості, а в Іспанії також встановлено мінімальний вік для користувачів.

Поки ж українське законодавство лише наздоганяє нові виклики, медики та поліцейські вкотре наголошують: навіть кілька секунд необережності можуть коштувати здоров’я або життя. Використання шолома, дотримання правил дорожнього руху та відмова від керування у стані сп’яніння — прості правила, які можуть врятувати від трагедії.